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Criterios de Calificación. Barcos

Construcción básica

  1. Remover y sellar las marcas de moldeo, bota moldes y hundimientos.
  2. Sellar las uniones.
  3. Corregir los errores de contorno en el modelo.
  4. Configuración propia de la época del modelo (por ejemplo: el USS NEW JERSEY tiene una apariencia muy distinta en su atuendo de 1978 comparado con la de 1945.)
  5. Alineación de piezas:
    1. Superestructura del barco (plataforma, cabinas, chimeneas, etc.) debe estar apropiadamente alineadas con la vertical cuando es visto desde proa o popa.
    2. Los mástiles también deben estar paralelos al eje vertical de la nave cuando se observa desde la proa o popa.
  6. Las inclinaciones de los mástiles deben ser uniformes (a menos que la embarcación los tenga diferentes)
  7. La tensión de los cables no debe provocar que los mástiles se inclinen o curven. (Este es un gran error visto en la mayoría de los buques de armar.)
  8. La sección cilíndrica o circular de los cañones y mástiles debe mantenerse, en donde sea aplicable.
  9. Las marcas de pegamento deben ser removidas.

Detallado

  1. Asegúrese que las piezas pequeñas son lo más adecuadas a la escala tanto como sea posible..
    1. Procurar que todo el detallado es propio del buque a la época que está armado.
    2. Adelgazar o reconstruir mástiles en escalas pequeñas. (1/450 y menores.)
    3. Los cableados y líneas hechos de plástico estirado o hilo deben ser lo más cercano posible a la escala.
    4. Adelgazar mamparas, placas contra astillas, etc. o reemplazarlas con plástico delgado.
    5. Eliminar pasamanos y escalerillas moldeadas. Reemplazarlas por piezas comerciales o volverlas hacer.
  2. Los pequeños detalles que sean lijados durante el ensamblado deben ser reemplazados con partes comerciales o hechas por el modelista "scratch".
  3. Perforar cañones, mirillas, etc. donde sea posible hacerlo.
  4. Equipar los buques correctamente según la época, con las líneas apropiadas y colocarlas adecuadamente. (Ejemplo: No había cadenas metálicas para las anclas en una fragata de 1650).
  5. Las vigotas deben estar hacia arriba, y los aparejos y refuerzos deben estar en proporción uno de la otro.
  6. Partes de fotocortado:
    1. Las protuberancias y rebabas de donde las partes son removidas de la rama debe ser eliminadas.
    2. Las partes no deben ser intencionalmente dañadas o dobladas.
    3. Marcas de pegamento y acumulaciones del mismo no deben verse.
    4. Partes como barandillas y postes no deben traslaparse.
    5. Todas las barandillas deben estar derechas cuando sean vistas de proa a popa. No deben verse onduladas.
    6. Las barandillas deben estar alineadas horizontalmente y verticalmente cuando sea unidas.
    7. Las esquinas de las uniones que se originan cuando son dobladas para obtener su forma deben ser rellenadas.
    8. La pintura debe cubrir completamente al metal, incluyendo las áreas dobladas y cortadas.
Pintura y Acabado

  1. La pintura debe tener un acabado mate, a menos que de que se esté usando un brillo especial para dar un efecto.
  2. La pintura debe tener un acabado uniforme y terso, no exhibir marcas de pincel o efecto de "cáscara de naranja".
  3. Los esquemas de color deben corresponder a la época a la que se está representando.
  4. Calcomanías:
    1. Deben estar alineadas correctamente. Marcas o colocación inusuales deben ser documentadas.
    2. No deben presentar burbujas o rastros de que no está bien adherida a la superficie. La película transparente debe ser eliminada o escondida para hacer que parezcan que están pintadas.
    3. El envejecido y ensuciado debe mantenerse al mínimo debido a lo pequeño de las escalas involucradas, y cualquier que sea hecho debe mantenerse lo más adecuado posible a la escala.
Otros

  1. En escalas pequeñas (1/500 a 1/700), es preferible "tapar" los botes salvavidas con "lonas" más que tratar de mostrar los asientos y otros detalles, todos estos usualmente están fuera de escala y es muy difícil de hacer que se vean correctos.
  2. Las líneas de amarre colocadas adecuadamente en la cubierta, añaden realismo al modelo. Sin embargo, el exceso de pegamento puede dejar marcas brillantes y errores en la cubierta.
  3. Intemperizado - aun recién salido de diques secos, un barco ya muestra algunas señales de envejecido. El óxido se observa en los agujeros de las anclas, así como en la proa y la popa. La sal del mar da al casco un efecto blancuzco.